北京市生活垃圾分为厨余垃圾、可回收物、有害垃圾和其他垃圾四类。厨余垃圾收集容器是绿色的,可回收物收集容器是蓝色的,有害垃圾收集容器是红色的,其他垃圾收集容器是灰色的。

垃圾分类宣传手抄报

(该图片来源于互联网)

北京市生活垃圾处理工作按照“干湿分开,资源回收,末端决定前端”的原则开展。在生活垃圾中应首先分出厨余垃圾,这样可以避免其他的可回收物被污染,保持厨余垃圾的纯净度,能更有效地进行生化处理;分出可回收物能最大限度地回收资源、循环利用;分出有害垃圾可以杜绝环境污染和对人体健康的伤害;分出其他垃圾能够提高焚烧效率。

西安市长安区五台街道50天实现垃圾分类

(该图片来源于互联网)

因为北方城市和南方城市在一些饮食习惯和生活习惯会有不相同。但本质上都是为了保护环境。

实施垃圾分类创建美好未来--辽中区第二

(该图片来源于互联网)

近些天里,在北京实行了垃圾强制性的分类,这件事引起了许多民众的议论。人生活在世界上,每天生活着,每个人也是垃圾的制造者。但假如每个人都不爱护身边的环境,垃圾四处乱丢,毫无疑问就会造成环境污染,影响生活环境。而对于每个城市生活的人们来说,处理这个问题的最后的方式就是来实行垃圾分类。今日,颁布了《北京城市生活垃圾管理条例》,有关部门对违反垃圾分类的,会给予相应的处罚。让大家都实行垃圾分类,禁止不能再向以前那样以混装混运的方式,破坏垃圾分类原则。北京垃圾分类主要是把垃圾分为了四类。他们分别是可回收垃圾、厨房垃圾以及有害垃圾和其他垃圾。

以此同时,在上海也实行垃圾分类。与北京不同的是上海将垃圾主要分为这几类,它包括:干垃圾、湿垃圾、有害垃圾和可回收垃圾。在今年的一月份,第十五届人大会议通过了《上海生活垃圾管理条例》,并在今年的七月份正式实行。不管是谁,每个人都需要严格遵守垃圾分类的原则。

到目前为止,垃圾分类还没有在全国范围内实行,但是我相信在不久以后会遍及所有的省份中。我们现阶段也要好好爱护。比如,废弃了的电池不要随便乱扔,要去自己相关附近的专门回收机构回收电池;少使用塑料品,垃圾袋尽量选择那些无污染或者污染小的。保护环境,就是在提高我们自身的生活环境。所以要从自身做起,让垃圾分类成为生活中的一部分。爱护环境,人人有责。

最近国内一些城市正在开展新一轮的共享单车清理工作。在北京,摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半,并陆续用新车替换旧车。而在即将召开进博会的上海,过去一个月以来,仅一家企业就清理了两万多辆破旧单车。

北京垃圾分类的要求和意义?(垃圾分类的好处和意义)

北京垃圾分类的要求和意义?(垃圾分类的好处和意义)

北京垃圾分类的要求和意义?(垃圾分类的好处和意义)

北京垃圾分类的要求和意义?(垃圾分类的好处和意义)

说到清理和替换,就有两个问题摆在我们眼前。一是,那么多车,清理的标准是什么?二是,伴随着这么多车辆“下岗”,它们的回收处理问题,也再次成为舆论关注的焦点。有媒体报道说,回收处理过程中,会产生废料,事实如何?

哪些共享单车被淘汰?打分说了算

两年前,上海的共享单车数量最高达到170万辆,影响交通和市容。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣告诉中国之声,经过治理管控,这个数字已经回落到五六十万。除了数量控制,对单车质量和运营水平的要求也在提高,行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分:

郭建荣:“对它们打分,如果分值比较低的,就可能要劝它退出市场。与此同时也可以加分,比如采用了电子围栏引导正确停车的。”

共享单车的车况是打分的重要因素,但标准不只是车辆的新旧程度,而是安全状况:

郭建荣:“我们要求在马路边的车辆必须完好率达到95%以上,如果出现故障,必须在24小时之内拖离现场。还有三年强制报废,还有车辆的整洁度等等,一系列的措施,要对它们做综合性的评判。”

但是怎么能实时地了解到这些情况呢?

郭建荣:“我们会请有关的检验检测人员随机抽样,看看这个车辆的状况怎么样。有一些车辆刹车都失灵了,扣分就要扣得很厉害,因为有安全隐患了,很多指标的。在马路边停的自行车辆必须要符合产品的质量安全要求。”

类似这样“打分“的机制,在国内多个城市都有采用。摩拜单车北区政府事务负责人吕巍介绍:

吕巍:“北京也有专门的针对共享单车的考核办法,今年以来已经按照这个办法进行考核和管理。全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的,但是各个城市因为管理的痛点不太一样,所以考核办法的内容也不尽相同。”

根据北京市交通委的批复,摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车今年年底前将完成数量减半,吕巍介绍,北京区域内摩拜运营的共享单车将从70万辆减少到35辆。与此同时,摩拜、滴滴等企业还在陆续推进车辆更新工作。共享单车回收利用水平如何?浪费能避免吗?

此前一些地方共享单车堆积成“坟场”的景象,让废旧共享单车的回收利用问题受到关注。有媒体引述相关从业者说,共享单车的回收处理过程会产生废料。吕巍证实,存在私自、违规处置废旧共享单车的情况,导致回收利用水平不高:

吕巍:“这种现象我们认为是有的。结合我们企业在北京目前还没有,但是在全国其他的一些地方实际上已经有一些案例,就是一些末端的废旧回收的一些企业或点位,做了一些不合规的动作,我们也及时发现了这种情况,通过法律手段及时维权。”

他介绍,作为共享单车运营企业,已经从设计、生产环节开始,建立起回收利用的机制:

吕巍:“提出并且践行了单车的‘全生命周期环保理念’,在设计、采购,包括生产、投放、运营、报废等等全环节都贯彻了一个3R的原则。实际上这3R是三个英文单词,就是‘减少’ ‘再利用’以及‘循环’。我们废旧的单车是可以得到百分之百的回收再利用的。我们目前已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁,并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁,累计减少的碳排放达到了6万吨以上。”

对于有人担心,将共享单车作为废旧物品回收,存在浪费问题。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示,考虑到人力成本,如果破损严重,直接回收效率更高。也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其它城市:

郭建荣:“公共的产品它必须要有产品质量的合格,如果不只是看上去有点旧,而且还有安全隐患的话,是不建议转而投放到二三线城市,人的生命是一样的。”

垃圾分类曾经难倒一些上海人,不过郭建荣介绍,共享单车的拆解回收不成问题:

郭建荣:“我们上海有一个专门的非机动车的拆车厂,回收的车辆可以把所有的零部件,金属的、塑料的、橡胶的等等全部分开,按照再生资源回收利用,变成原材料了,还有一些零部件是可以通用的。”

吕巍也表示,企业正在积极创新回收渠道,比如用单车零件制作创意家居,把废旧轮胎“变成”塑胶跑道等等。同时还跟各地执法部门合作,引导规范停车,打击私自占有和恶意破坏等行为,让共享单车在控制数量的同时高质量运营。

内容来自:中国之声

本期编辑:警晓鸿

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