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国六了,如何购买帕杰罗?

作者 : 垃圾分类网 发布时间: 2021-11-30 2 人阅读

2019年7月1日起,根据国家对汽车环保要求,市面上所有国5排放车型都不能上牌。

国六了,如何购买帕杰罗?

那为什么现如今还有部分国5排放车型还在销售并且正常上牌呢?原因很简单,拿三菱帕杰罗为例,在2019年7月1日之前将该车开完车辆发票,车管部门最长可延迟到2019年9月30日之前完成上牌事项。

国六了,如何购买帕杰罗?

消费者如想购买,可直接过户购买,并且买到的和之前一样都是新车,但是目前车型数量以及车型配置非常有限。

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现在的帕杰罗已经是第四代车型,自最初在日本代工生产吉普威利斯后,帕杰罗逐渐发展出自己的特性,第二代帕杰罗也曾在国内贴牌代工生产,就是我们熟悉的猎豹。而从第三代帕杰罗开始,三菱让其彻底抛弃了笨重的非承载式车身,改为梯形车架与独立悬架的组合,让它在公路性能上有明显提升。

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超选四驱在第二代帕杰罗上开始出现,这套四驱系统最主要的特性就是可以在时速100公里以下时自由切换高速两驱、高速四驱和高速四驱锁止三种模式,同时也可以在同样时速下自由打开关闭后桥差速锁,其在高速四驱4H模式下,由VCU粘性联轴节来进行扭力分配,而4HLC和4LLC则为中央差速器锁止,前后动力保持锁止固定,后者则将扭矩放大1.9倍,和分时四驱上的低速四驱原理一样。

帕杰罗从定义上来说,与牧马人、普拉多这种纯粹的硬派越野车型并不相同,三菱将其定义于全地形车,表示它在公路、草原、沙地、雪地等全路况下都能有非常均衡出色的表现,所以它具备了很多硬派越野车型不具备的公路配置,例如前后独立悬架,虽然悬架行程较短,但是面对越野路况下也有不错的脱困能力;而偏硬的阻尼设定,让其在公路弯道上可以有较好的车身姿态,整体比较均衡。

总的来说,三菱帕杰罗在逐渐的去功能化、重豪华性,但是就这一代车型来说,毕竟10多年间汽车工业的发展非常迅速,即便帕杰罗具有良好的稳定性、可靠性、脱困能力和全地形行驶能力,但是在许多方面也开始略显落后,例如这套动力总成,V6发动机的动力表现略显拖沓,而5速变速箱则显得明显有些跟不上时代。

帕杰罗,男人的偶像,女人的“男神”。为了让更多的人记住它,赋予“山猫”的别称,易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷,赋予灵性的图腾,是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试,找到了让汽车会说话的接口,以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真,鲜活灵动,亲近自然。

新版帕杰罗,即2020款帕杰罗上市,在四驱越野车里再掀波澜,尤其是那些喜欢越野的车迷更喜欢上了它的新形象——“山猫”。

长期以来,人们提到帕杰罗就会想到“硬汉”的形象,也会想到“壮士”这个词,更多的会用“英雄”来描述。其实,这都基于这款车的性能、功能、驾控、路感、表现、体验等所产生的综合感觉,以及所带来的各种各样的况味,乃至意象的散发性,其实是多元的。现在好了,有了一个统一而生动的形象,叫“山猫”,寓意了一款车所带来的图腾。

无可否认,帕杰罗最终呈现的物化体验是“征服者”的形象,代表了男性的气质和张力,赋予力量,超越想象的期待。

由此,说这款车是汽车中的汽车并不为过,说是男人一生中最想拥有的一款车也不过分,说它是无惧于艰险的汽车勇士亦一点都不夸张。

有人也许会问,为什么会有这样的联想?

因为在诸多车与路的对话与交织中,帕杰罗所呈现的咆哮和飞驰,从未有过障碍,甚至在爬山涉水时都视为平地,让荒漠、戈壁、丛林、山川等称臣,故有“无障碍”,“全天候”之誉。

所以,它被看作“越野之王”、“生命之舟”、“极地之车”。

这是三个截然不同的维度。折射了车与人之紧密,关乎安全之生存的要义。

为什么?因为,人类面对大自然,挑战还是征服,从未退却过,即便在没有发明工具之前的原始状态也不曾畏惧。可以说,人类就是凭借于此进化而来,也将凭借于此走向未来。发明并创造战胜自然和自我的工具,这是人类变得无所不能的天性。其中,帕杰罗就是近代汽车进化的代表之一,早就不是简单的交通工具,而是专门针对越野或无路状况的解决方案,也是车与自然对话的一种方式。

殊不知,帕杰罗最初给人的印象是“吉普”,在过往的经历和角色中,担负着多种非生活的专用形象;后成为工作和生存的帮手,演化为生活的伴侣,以至于被抽象为物质化的符号,意识形态的载体,上升为一种文化,越野精神的象征。

今天,人们对于帕杰罗的理解,已经脱离了“吉普”功能的单纯,而是喜欢称其为“越野车”,更趋于功能诉求,淡化了纯专用的概念,介入了对生活的驾驭,转化为精神的愉悦,超越了车轮的功能,给予安全和依赖的诺亚方舟。尤其在人迹罕见的西部高原,茫茫大漠,无人区域的极地,帕杰罗所提供的也不仅仅是交通工具,而是出行的依赖和希望的托付。

也正因为此,人们对这款车的理解,加深了何谓生命体的保障,守护安全的卫士,以及须臾不离的等等认知。而我们又不得不承认,当“越野车”的概念演变为“SUV”(多功能运动车)的尴尬时,并不是车的性能由专业被稀释为一种品类(车),而是混淆了它的出处和权威。这就引出了专业与非专业SUV之争。有趣的是,出于喜欢和共识,人们接受了从“越野”到“运动”的普及与演绎,成了一种淡化功能与性能的生活时尚,以文化消费的形态风靡起来。

这又为哪般?源头还在越野。因为拥有超强动力,操控性能等技术硬核的SUV其实并不多,带有“精神放牧”传奇魅力的SUV更是少之甚少。所以,崇敬帕杰罗,把驾驭欲望置于个性释放的接口上,打开人车合体的视域体验,也就使得这个“物种”格外稀缺。故有人形象地对这款车作了描述:这是一款纯爷们的车。

从越野车的角度来看,能够与帕杰罗媲美的并不多;从传奇的经历来看,能够与帕杰罗比肩的也不多;从运动的表现来看,能够与帕杰罗对标的更是不多。首先,玩越野的都会青睐帕杰罗,原因是它的性能,即便是在欧美,这款车也被视为懂“行”的小众;其次,因为在达喀尔赛事中保持常胜,被视为“越野神车”;再是,因为车手仰慕,爱好者痴迷,常被竞争对手拿来对标。

很多年前,一位摄影师车主将帕杰罗作为自己的座驾,许多人不解,但当他每次拿出“无限风光在险峰”的作品时,就会感慨,没有帕杰罗就拍不到这些杰作;在人称第三极的西藏,有人说,没有帕杰罗就很难抵达想去的地方;有一群老人去大漠深处寻找最原始的村落,给予他们信心和勇气的竟然是帕杰罗。

凡此种种,不一而足。这就是帕杰罗,男人的偶像,女人的“男神”。为了让更多的人记住它,赋予“山猫”的别称,易于传播和形象化。这在四驱越野车里还是首次。将越野功能转化为“山猫”的敏捷,赋予灵性的图腾,是对SUV文化的全新创意。这也是将器物生命化的尝试,找到了让汽车会说话的接口,以一种动物形态诠释了帕杰罗的个性特征。生动逼真,鲜活灵动,亲近自然。

这是对汽车越野的图腾,带有精神符号的物化,提供了我们对四驱文化全新的认知。帕杰罗被车迷寓意为“山猫”。即PAJERO常被译为the Pampas cat(潘帕斯猫)。这是生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物。帕杰罗符合潘帕斯猫的诸多特性(擅长攀爬、游泳、耐寒、矫健、灵动,充满野性和张力,有着“顶级猎食者”的高贵血统):美洲豹的力量,猫的灵巧,在众多硬派越野车中独树一帜。

根据这些特性,新版帕杰罗通过“品高致远,高人一筹”的创意,举行了一次穿越西部雄阔疆域、高寒沙漠、荒野鬼城、茫茫戈壁、沼泽泥潭、死亡之界,无人区域的深度体验活动,旨在“转动无界,真境界”,捕捉“山猫”的灵性,在恶劣气候环境下感知英勇与机智,在真实的境界里梦回了一把无界——三菱帕杰罗。