面对市面上各种档次各种品牌的机油炫腾卡盟,不少车主在选购时都有无所适从的感觉——机油包装上的宣传介绍都很牛,但究竟哪些信息才是车主需要关注的呢?其实,对于广大车主来说,大家并不需要了解太深层次的机油知识,只需要知道以下提到的这些最基本的信息就足够了,而这些信息都标注在机油的外包装标签上。

炫腾卡盟:如何读懂马石油炫腾机油包装参数信息

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1、粘度等级——选择马石油炫腾的重要信息

在机油产品的外包装标签上,除了最显眼的品牌logo之外,另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数,车主想为爱车选择一款合适好用的机油,就必须要读懂机油粘度等级。

2、质量等级——区分机油品质的直观信息

  在机油外包装标签上,车主需要看懂的另一个标识就是机油质量等级,即标签上的“SJ”、“SL”、“SM”等字眼。机油行业对机油质量等级的划分,采用的是API(美国石油协会)制定的等级划分标准。API标准也是业内最权威的机油质量等级划分标准。

另外需要注意的是,机油的等级和润滑效果没有必然的关系,而是表示能提供更好的发动机排放,因此,对排放要求越严格的车辆,应使用API等级越高的机油。我们通常提到的“矿物油”、“半合成机油”、“全合成机油”,则是对基础油的分类。

经常在网上看到“蹭ETC”的新闻,这让很多不明真相的车主感到担心,生怕这事情发生在自己身上。那么到底ETC是如何被蹭呢?其实蹭ETC有两种情况,一种是无意的另一种是故意的,下面我们就分别介绍一下。

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首先我们要了解ETC的工作原理,这样才能更好地理解。当我们开车接近ETC车道时地面的线圈感应到有车开过来就会给系统发信号,系统打开ETC车道入口上方的天线与车载ETC设备通信进行数据读取和扣费。扣费成功后系统会打开ETC车道闸机放行,车辆就可以通过ETC车道了。当你通过闸机后地上还有一个线圈,它感应到车辆通过后会控制闸机下降,防止有尾随通行的车辆。所以被蹭ETC的前提就是系统读取你的ETC数据并扣费后抬起闸机放行,但是有车赶在你之前通过了闸机,而系统误认为你已经通过了,于是放下闸机将你挡住。

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无意蹭ETC这种情况多见于加塞车,有些车本来是走ETC车道的,但是疏忽走到人工车道了于是变道进入ETC车道。而他变道的时候恰好避开了车道前的线圈,所以系统并不知道有车过来了。他就会被挡在闸机前。而你开车正常进入ETC车道时系统正常读取你的信息并扣费,结果闸机抬起来后前车就正常通行了。比如上图这辆红色小车,它从这个角度进入ETC车道时已经绕过线圈了,所以系统并不知道有车过来,他将会被挡在闸机前,想要通行的话就要向后倒车触发线圈从而让系统启车道上的ETC天线与车载设备通信。完成后系统会抬起闸机放行。

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故意蹭ETC故意蹭ETC有两种方法,第一种和上面介绍的无意蹭ETC一样的道理,他先在ETC车道旁边等待,看有车辆准备驶入ETC车道时他开始紧贴ETC车道前面的缺口,等正常通行车辆完成扣费闸机抬起时他快速插入ETC车道赶在正常通行车辆前方通过ETC车道。也有一些是像上图那样直接在入口处就强行变道插入正常行驶车辆前方的,这与车道具体设置有关。

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还有一种是明目张胆地蹭ETC,前车依然在ETC车道旁边等待或者低速行驶,看到有车辆准备驶入ETC车道时他提前进入ETC车道,由于他没有ETC设备,所以车道闸机不会放行,他就在闸机前等待,后面正常通行的车不明真相继续驶入ETC车道时触发线圈,车道ETC天线读取正常通行车辆的ETC后抬起闸机,前车刚好通过,前车通过后闸机后面的线圈识别到有车辆通过就会落下闸机,结果正常通行的车辆被拦下。

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被蹭ETC后应该怎么办被蹭ETC后你是无法正常通过闸机的,这时候有两种方法,第一种是刚好后面又来了一辆车而且他也靠的太近触发了线圈,结果天线与他的ETC通信后抬起闸机,这时候你就可以走了,因为之前你的ETC已经完成通信,处于合法状态。但是后车会被拦下,而且后车可能会举报你蹭ETC,但这都是可以解释清楚的。第二种方法就是打开双闪然后找收费站工作人员说明情况,他们查询你的ETC记录确认已经缴费后会给你放行的。

怎样防止被蹭ETC1、进入ETC车道时别跟车太近,前方有车的话一定要保持距离,确认前车通过ETC车道后再驶入ETC车道。如果你发现前车停在闸机前不动的时候一定不要再往前走了,这时候前车不是走错道就是在那里等待系统刷了你的ETC后抬起闸机。

2、如果ETC车道旁边隔离设施不完善的话很有可能有车会从前方斜插进去,这时候要注意观察ETC车道旁边有没有徘徊不前或者低速行驶的车,防止他们在你刷完ETC后加塞到你前方。像上图这种ETC车道前方的缺口处就很容易被一些无德司机用来蹭ETC。

而上图这种ETC车道就不会出现以加塞儿形式蹭ETC,因为进入ETC车道之前隔离护栏就已经把ETC车道给保护好了。不过这个车道还是要防着停在ETC车道闸机前等待蹭ETC的车辆。